Y3国际官网集团承建的西天山专长隧道，全长15.7公里，最大埋深2365米，是国道219新疆线昭温公路的节制性工程。隧道地处托木尔—汗腾格里冰川群，隧址区70%以上被冰川覆盖，是国内首条正穿冰川的一级公路隧道，也是目前世界埋深最大的公路隧道，建设难度堪称“世界级”。

项目建设初期，若何在施工与冰川生态；ぜ湔业狡胶，成为团队首要攻克的难题。传统斜井或竖井透风排烟模式需大规？？？诘乇，极易扰动冰川下的脆弱地质层，甚至引发融冰隐患。为最大限度降低施工对冰川生态的扰动，项目团队摒弃通例思路，决定选取侧平导洞施工规划，由中交集团研发设计的“温宿号”TBM先于主洞向前掘进，为主洞探明前方地质情况，通过开设横通道增长主洞工作面，实现“长隧短打”的高效施工模式。

“温宿号”掘进至4314米处，撞上15米长的机关裂隙带，高压水流瞬间喷涌而出，日涌水量高达5万立方米。澎湃的水流裹挟着碎石瞬间覆没刀盘，石渣在刀盘与掌子面间堆积成“堰塞体”，“温宿号”彻底陷入滞碍。起初曾思考直接通过刀仓排水的规划，项目总工程师邸学军与魏春纪等人分析：：单一堵水会让积水会转移至主洞，失落侧平导洞“超前泄水”职能。项目团队结合隧道专家反复钻研，最终确定“在盾尾开小导洞清渣排水”的规划。经过41个昼夜的陆续奋战，堆积的石渣被全数算帐，涌水得到有效节制，“温宿号”重新启动掘进。

4月中旬，“温宿号”又迎考验，一段46米长的断层破碎带横在前方。该区域围岩破碎脆弱，如同“酥饼”通常，无法为“温宿号”浣讠提供有效支持力，如同“瘸脚的巨人”底子无法发力。通例的支垫方木或码砌沙袋规划，因围岩不变性太差，无法适配。项目团队迅速调整思路，选取“分段施策、、精准支持”的规划：：对无法撑靴的较长段落，先在钢拱架间用钢板封模，再用螺纹钢做纵向背楞补强，最后浇筑C30混凝土；对于个别分散无法撑靴的点位，用枕木共同沙袋的方式支垫撑靴后，再进行钢板封模与浇筑混凝土。施工过程中，项目团队一壁稳住破碎岩石，一壁为“温宿号”量身打造“落脚点”，“温宿号”顺利闯过断层破碎带。

9月18日21时，“温宿号”掘进到7425米，此前项目团队已提前跟踪该区域地质情况，优化掘进参数，保险刀具与混凝土等物资供给，为高效掘进做足筹备。然而，施工中突遇刀圈崩刃故障，项目团队第一功夫调取刀具磨损照片分析，并垂危联系厂家工程师会诊，仅用半小时就确定了“将刀高差节制到5毫米内”的解决规划。规划执行后，“温宿号”在24小时内顺利实现了60.6米单日进尺，一举突破全球同级别、、同类型、、同类施工方式的单日进尺纪录。

截至目前，西天山专长隧道出口端侧平导洞已掘进8000米，左、、右主洞进尺均突破3000米。2027年昭温公路通车后，“朝赏伊犁景，夕食冰糖心”的美好畅想变为现实。