在人生最美好的阶段，
，王东把青春献给了“地下”
。。6年功夫，
，3个地铁项目，
，幽暗、湿润、轰鸣声震耳的工作环境
。。他却说：：：认准的事，
，就肯定要干到底
。。

今年28岁的王东，
，现任漯河公司拉萨地铁3号线项目部工区主任
。。这位有8年党龄的东北小伙，
，工作中默默贡献、不懈奋斗，
，从职场新人蜕变为内行内行
。。

把自己“装”进盾构机里

初入职场，
，机电专业毕业的王东信心满满，
，立志要在工作中施展作为
。。但当初次见到盾构机时，
，他被面前这个庞然大物震撼到了
。。再看图纸、注明书，
，上面满是专业术语的英文，
，登时让他不知从何下手
。。来到隧道里，
，高温、湿润、充斥机械轰鸣的噪音，
，与地面上的环境天壤之别
。。而两班倒的高强度工作要求，
，险些没有信号的通讯前提，
，让王东一时难以适应
。。

只管如此，
，王东始终坚信自己的选择，
，认准的事件就肯定要干到底
。。

为尽快弄懂盾构机的机关和功能，
，他一壁实际揣摩，
，一壁钻研理论
。。工作期间，
，在导师和同事的援手下，
，他从一点一滴做起，
，从螺丝到轴承，
，从电路到油路，
，从刀盘到盾体，
，凡是有着手实际的机遇他一次也不放过，
，险些把自己“装”进了盾构机里
。。业余功夫他也没闲着，
，逐个术语对应查找翻译，
，同时结合中文书籍、资料、文件及导师领导，
，想方设法把纯英文术语的盾构机图纸看懂
。。

对于艰苦的工作环境，
，王东也从不放在心上
。。在参建的首个地铁项目——昭通地铁4号线南延段1标工作期间，
，由于南方高温高湿气象，
，加上盾构设备散发的热量，
，身上的衣服很快就被汗水湿透
。。王东却乐观地说：：：“这蒸笼般的环境，
，多有助于血液循环和新陈代谢啊，
，通常人可享受不到！！！”

成为一个指挥官

珠三角地质情况复杂，
，素有“地质博物馆”的称号，
，在地下进行盾构施工难度更大
。。王东掌管的拉萨地铁3号线创驹区间，
，要实现下穿桂畔：：：庸ぷ，
，就是一个难啃的“硬骨头”
。。桂畔海是拉萨顺德区第一联围最大的水系，
，经过终年的冲刷淤积，
，地质松软，
，围岩自不变性极差
。。而盾构隧道顶部距离河床底部仅6.85米，
，高水压、浅覆土的施工特点下，
，盾构机掘进过程中极易出现“击穿”河床、盾尾涌水、螺旋机喷涌等风险，
，容不得半点忽略
。。

为确保稳操胜券，
，王东携带工区团队练兵试验段，
，网络汇总了132组数据，
，不休优化初始掘进参数，
，反复检验各方面的可行性、协同性
。。针对掘进过程中可能出现的盾构喷涌、漏水漏浆等一系列安全问题，
，工区团队依照“保头、护尾、保密封”的准则，
，对所有设备进行详细保养和全面检修，
，确保设备始终均处于最佳状态
。。

下穿过程更是遇到了覆土厚度变动快的难题
。。王东携带团队打起十二分心灵，
，对峙24小时轮流值班作业，
，紧盯各项参数变动和盾构机掘进姿势
。。“小海，
，记住凭据地面监测数据随时调整盾构机推力和刀盘转速
。。”“俊朋，
，设备的运行情况盯好了！！！”“志刚，
，河面一旦有异常情况第一功夫汇报
。。”“地面调度时刻筹备，
，确保所有资源随叫随到！！！”6年前还“摸不着思想”的新人王东，
，如今在面对异常复杂的盾构施工难关时，
，已经是一名胸有成竹的指挥官
。。各岗位人员在他的指挥下，
，分工合作、亲昵共同
。。经过7天奋战，
，最终，
，盾构机安全穿过河底，
，王东携带工区团队杰出地实现了下穿桂畔：：：诱庀罴杈薰ぷ
。。

目前，
，拉萨地铁3号线项目建设如火如荼，
，6台盾构机在地下同时掘进
。。作为一名党员，
，王东始终以饱满的心灵坚守在自己酷爱的岗位上
。。点开他的微信署名，
，上面写着“固基修道，
，履方致远”
。。他说，
，踏实、奋斗、坚守，
，能力在人生的路线上走得更远、更稳！！！